RC Helicopters

"Особенности зимних полетов"
Автор Виктор Ходеев

Как правило осенью, с наступлением первых холодов,многие авиамоделисты кладут свои модели наполки до весны.
Но ряд пилотов продолжает полётный сезон и в зимнее время года. Для меня , лично, он длится круглый год и некоторыми нюансами зимних полётов хочу с вами поделиться.

На мой взгляд, главное в зимних полётах - это вопрос даже не касаемый модельной техники. Я имею ввиду тёплую одежду. При подготовке к выезду на полёт нужно одеться как можно теплее. Тёплая обувь, куртка с высоким воротником, шапка. Это всё немаловажный вопрос. Если ты тепло одет, то получишь максимум удовольствия от главного в данном случае - полётов, и всё внимание будет сконцентрировано на управлении моделью.

Сергей Черный демонстрирует полет модели
Vario Benzin Trener с бензиновым двигателем 22 см.куб.
Хорошо оттримированая модель с ротором диаметром 1800 мм
держится очень стабильно в висении

Конечно же, на зимние полёты стоит выезжать только при плюсовой температуре, от 2-3 градусов выше 0 . Но даже при такой температуре мёрзнут пальцы рук и уже через несколько минут становится трудно управлять моделью. Для этого рекомендуется взять вязанные шерстяные перчатки и отрезать в них кончики для пальцев, чтобы можно было чувствовать ручки передатчика. Второй важный вопрос - термос с горячим чаем (кофе) , чашка которого взбодрит и согреет вас в перерывах между стартами.

Далее вопросы технические.Топливо для мотора должно быть только с синтетическим маслом. Касторка при таких температурах густеет и добиться режима работы двигателя очень трудно. Следует также помнить , что на холоде ёмкость аккумуляторов значительно снижается и необходимо хорошо зарядить аккумуляторы борта и передатчика, а также следить за контроллером питания перед каждым стартом (хорошо взять с собой компьютерную "подзарядку").
Находящаяся в редукторе рулевых машинок смазка густеет от низкиих температур и создает дополнительную нагрузку на двигатель и сервоэлектронику. Мне известны случаи когда рулевые машинки даже выходили из строя(горела электроника).

Всесезонные пилоты-многократнный чемпион Украины Черный Сергей
и чемпион России Михаил Тамилов

Зимой появляется больше возможностей найти место где можно летать. Я имею в виду замёрзшие водоёмы, такого ровного и чистого поля летом не найдёшь. Мне довелось однажды участвовать в таких полётах на замёрзшей заводи Днепра в Днепропетровске.

Такое мероприятие было организовано моделистом-вертолётчиком Чёрным Сергеем. В нём участвовали украинские моделисты, а также был приглашён московский пилот Михаил Тамилов. Михаил продемонстрировал своеобразное фигурное катание модели на льду.

Радиоуправляемая модель вертолета Air Wolf
оснащена двигателем объемом 15 см.куб.,диаметр ротора 1800мм.
Модель была построена в зимнее время и облетывать ее довелось в условиях "зимних полетов"

Его Schutle круто заходил на посадку "по самолётному", касался лыжами льда (на расчищенной хоккейной площадке) и проезжая по прямой на большой скорости, успевая прокручивать пируэты, взлетал с разгона как самолёт. Забавно было смотреть на такой своеобразный "2-D" пилотаж.
Хочу пожелать всем успешных "зимних" полётов и целых моделей.

Этот материал, кстати, я написал сразу же после полётов 18.01.03.

Форум

Статьи,обзоры